FluidScan 1200 - 便携式船用汽缸油BN分析仪
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船用汽缸油BN(碱值)测定

船用发动机供应商建议每天都对汽缸油的BN(剩余碱值)进行监测,以优化汽缸润滑进给速率,并确定活塞底面油的剩余碱值。船舶运行的变化推动了发动机监测的创新。“减速航向”和由此带来的“低温腐蚀”正在影响着每艘船舶的运行。由于汽缸磨损导致的早期故障正在不断增加,润滑不当造成的汽缸伸缩也正在不断改变发动机的运行环境。

新的硫排放标准是影响某些船舶的另一个重要因素。使用多种燃料航行意味着润滑油碱值的改变,用以补偿汽缸酸性条件的波动。

FluidScan是一款能够确保发动机高效运行的设备。在进气道和排水管处对汽缸润滑油碱值进行日常监测是防止“低温腐蚀”的最有效方法。 (Note: Wärtsilä Services technical bulletin RT-161.)

 

优点 好处
降低润滑油消耗
  • 优化汽缸的进给率,消除过度润滑导致的浪费 
  • 船舶工程师可根据建议迅速采取相应的维护措施
延长零部件的寿命
  • 减少由于慢速行驶导致的低温腐蚀
  • 降低由于润滑不足造成的汽缸磨损
  • 防止因过度润滑导致的汽缸伸缩
创新碱值检测和维护
  • 操作简单检测速度快,只需要一滴油和一分钟检测时间
  • 颜色编码报警限制,便于对结果进行解释
  • 无溶剂,几乎不需要耗材,检测成本低,无化学污染
  • 避免了传统船上测试的操作误差,检测更加准确。符合ASTM D2896标准
易于升级,可为其他船舶设备进行油液分析
  • 1210检测船用汽缸油的碱值.
  • 1220检测二冲程和四冲程船用汽缸的汽缸油碱值.
  • 1230检测包括以上所有设备部件用油的碱值,如齿轮箱,压缩机,液压系统,涡轮机,和传输装置.

 

 


产品特性

全球有超过30,000艘船舶使用大型二冲程柴油发动机。由于过度润滑,每年浪费的汽缸油超过20亿美元。由此造成了125万吨的污染排放,需要妥善处理。 由于过度润滑,每艘船舶每年给船舶经理和船东带来的损失超过10万美元。

汽缸润滑不足会导致低温腐蚀和发动机部件的过早失效,如活塞,活塞环和汽缸衬垫。对汽缸油碱值的监测使操作者能够使用足够的润滑油来防止低温腐蚀且不浪费宝贵的石油和添加剂。

FluidScan 1200是发动机设计人员推荐产品

  • 参见Wärtsilä 服务技术公告RT-161
  • 在进入或离开硫磺排放控制区域时,允许快速调整汽缸油润滑速率。
  • 电池驱动的便携式分析仪可携带到测试现场,而不必将油样送回实验室。
  • fluidscan软件可以存储多达5000个检测结果,并以.csv形式输出这些结果。操作员可以通过跟踪这些数据进行趋势分析。
  • 软件可升级,允许用户监控各种船上设备的润滑油状况。FluidScan 1230可监测润滑油的总酸值,总碱值,氧化度,硫化度,水分和烟炱。
  • 严格监控油液的BN是避免低温腐蚀的最有效办法。FluidScan 1200操作简单,易于使用,检测结果准确,是检测油液BN的理想工具。如果你能合理地控制汽缸油的BN,并且不让它降到15(Wärtsilä 推荐限值)以下,那么测量腐蚀铁是没有必要的。

资源与文档


产品尺寸

240 mm x 140 mm x 70 mm
9.5 in. x 5.5 in. x 2.75 in.
Weight 1.4 kg (3 lbs.)