传动系统是一种非常复杂的系统,用于将动力从驱动引擎传输到应用终端。传动系统常安装在可移动传动设备上,包括齿轮、制动器、离合器、变矩器和阀门。传动设备通常分为两类:公路设备和非公路设备。非公路设备包括采矿设备、重型建筑设备、农业设备和其他移动设备。

传动系统是世界上最大的齿轮装置之一,耗油量很大。2016年,在美国,传动油用了1.6亿。这占了全世界传动油使用总量的7%。

传动系统润滑油的选用

传动系统润滑油是非常专业的润滑油,在选用时必须慎重。用于传动系统的润滑油不仅要润滑齿轮组,还要为传动系统中的冷却和清洗部件提供支持。由于润滑差异,用于传动系统下润滑油必须具有很强的适用性。

通常这些润滑油的粘度都很低。它们包含减摩剂,抗氧化剂(用以延长润滑油寿命)和用以减少清漆的添加剂。在使用时,必须选择与传动装置相匹配的润滑油。一些比较有名的润滑油如下:

通用-德士龙

福特 – 福特Mercon

Allison - TES

卡特彼勒- TDTO/FDOA

为什么要对传动系统润滑油进行监测?

磨损——过度磨损可能会导致设备故障。

老化——如果传动油出现问题,通常是由于过热或过度使用引起的。

污染——常见的污染物包括水、沙子和泥土。有时,会在传动油种发现冷却液,特别是在有中央冷却器存在的情况下。

推荐监测参数

铁磁性磨损——传动系统磨损通常被认为是传动系统外壳的金属“绒毛“。在传动系统中,有些磨损是正常的,有些是异常的。铁磁性磨损的趋势分析有助于识别异常磨损的存在。

乙二醇污染——如果传动系统使用中央冷却器,测量乙二醇污染就尤为重要。乙二醇是一种破坏力相当强的污染物,过多的乙二醇会使润滑油失效,进而损坏传动系统。乙二醇通常用红外光谱或元素光谱法测量。元素光谱通常用于检测高浓度乙二醇冷却液中存在的金属有机缓蚀剂的元素,而不是润滑油中的元素。钠、硼、钾和硅通常被用作缓蚀剂添加到冷却液中。

颗粒计数——除了铁磁性磨损外,传动系统也会受到非铁磁性磨损的影响,比如污垢和沙粒,。如果不进行监控,这些颗粒就会阻塞过滤系统,导致传动系统过早失败。

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