行业概述

斯派超科技的油液分析设备被发动机生产厂家广泛用于新产品开发,台架试验,润滑油检测与筛选过程中。发动机包括:

  • 汽油或柴油汽车发动机
  • 卡车及其他高速柴油发动机
  • 中速柴油发动机(如火车、船舶和电厂用发动机)
  • 大型低速柴油发动机(如船舶动力设备、发电设备)
  • 摩托车发动机
  • 高性能赛车发动机

行业背景

由于使用燃料、技术要求高及劳动力需求大,发动机测试不仅耗费时间长且成本高。因此对油样进行检测以免出现异常磨损,使得发动机测试中断。早期预防不仅能节省燃油和时间,而且还能防止发动机二次故障。

可靠性测试是新发动机研制的重要组成部分。在大规模生产之前,工程师们需要充分了解和绘制发动机在各种条件下的特性曲线。油液分析是发动机研究、开发和测试过程中不可缺少的一部分。

综合实时的油液分析可以提供发动机状态和润滑状态的关键信息。由于连接到测试发动机的在线传感器能力有限,所以很难分离和识别发动机磨损数据或了解润润滑油的完整状态。

在靠近测试单元的地方使用最佳的油液分析仪器可实时提供关键数据。由于操作环境的限制,选择正确的油液分析工具来检测这些数据并不像听起来那么简单。因为在加速磨损试验中,可能每隔10到15分钟就需要油液分析报告。取样后,留给工程师们进行测试和分析结果的时间就非常有限了。这使样品周转时间就有了溢价。


典型测试

 磨损

磨合磨损 - 在新发动机磨合期,粘着(滑动)磨损颗粒比在正常运行条件下产生的更快。持续分析滑动磨损趋势有助于工程师了解发动机磨合状态。

正常磨损 – 运转中的发动机内部构件的相互运动会产生小磨损颗粒。元素分析是分析小磨损颗粒并通过元素识别追溯磨损源的最佳方法。

 老化

总酸值(TAN) - 总酸值用来测定润滑油的潜在腐蚀性。如果滑油总酸值太高,会引起机器零件的腐蚀,应该及时更换。

总碱值(TBN) - 总碱值测量油样中剩余活性添加剂的数量。总碱值对于想要极力延长油的使用寿命的人来说是有用的。总碱值能够帮助用户决定需要多少添加剂就可以中和油中的酸类物质。总碱值越低,表明油中剩余的活性添加剂越少。

粘度 - 润滑油的主要作用是在两个相对运动的金属表面之间形成润滑膜。保证粘度在推荐范围内是润滑油检测的重要目的之一。

氧化, 硝化, 硫化 - 润滑油在高温下可以与大气中的氧和氮以及燃油中的硫发生反应,形成不良产物,影响油的粘度并导致设备腐蚀或损坏。

 污染

燃油稀释 -燃油稀释是由发动机曲轴箱中过量的未完全燃烧的燃油与润滑油混合而引起的污染。烃基燃料的蒸发力低于润滑油,具有稀释作用,能够降低滑油粘度。润滑油油膜强度降低,使得气缸套和轴承的磨损增加。

烟炱 - 烟炱是燃烧的产物,通常在发动机的机油中被发现。烟炱可以消耗润滑油的添加剂,并且沉积在重要的零部件表面。

乙二醇- 乙二醇存在于发动机防冻液中。如果在发动机机油中发现了乙二醇,表明发动机存在泄漏,可能对气缸或气缸壁造成灾难性的损坏。


发动机测试与开发 相关产品

便携式油液分析工具套装

便携式产品的组合在不同的应用上有着强大的功能 ,可对润滑油状况、油液污染、设备磨损进行全面的分析。斯派超所有的便携式设备都采用电池供电,所需油样少,无需溶剂,无需化学试剂进行清洗。这些设备非常轻便,是现场油液分析的理想选择。

套装的组成部分包括FluidScan 1000系列便携式红外光谱分析仪、MiniVisc 3000/3050运动粘度计和FerroCheck 2000便携式铁量仪。

MiniLab EL - 高端发动机油液分析系统

MiniLab EL高端发动机油液分析系统通过五个简单的测试模块,可进行全面的现场油液分析,并提供即时的具有行动导向的检测结果,可以节省时间,降低成本。


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